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Una vía verde de 100 kilómetros conectará el Camp de Morvedre con Teru

Obras Públicas licita por 173.030€ la redacción del proyecto para enlazar la Vía Xurra con la Vía de Ojos Negros

Una vía verde de 100 kilómetros conectará el Camp de Morvedre con Teru

La comarca del Camp de Morvedre posee un entorno natural envidiable para la práctica de senderismo y cicloturismo. Y ahora un nuevo proyecto impulsado por la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio conectará la comarca con Teruel y València a través de una vía verde de 100 kilómetros. Una gran ruta ciclopeatonal que atraerá hasta el Camp de Morvedre a un gran número de turistas amantes del senderismo y de la naturaleza.

Para ello, la Conselleria ha sacado a licitación, por un importe de 173.030 euros, el contrato para la redacción del proyecto de construcción de conexión de la Vía Xurra con la Vía de Ojos Negros. Con esta actuación se completará el trazado de estas importantes vías verdes en servicio que discurren por la Comunitat desde Barracas hasta Algímia d’Alfara, la Vía de Ojos Negros, y desde València-Puçol, la Vía Xurra, faltando en ambas el tramo final hasta Sagunt. De esta manera, quedará completada la Vía Verde de Ojos Negros desde Barracas hasta Sagunt y la Vía Xurra entre València y la capital del Camp de Morvedre. La unión de estas dos vías verdes generará un itinerario continuo de más de 100 kilómetros.

Ciclopeatonal

El proyecto, impulsado por el departamento que dirige María José Salvador, contempla la construcción de una nueva ruta ciclopeatonal que configurará la conexión de la Vía Xurra con la Vía Verde de Ojos Negros, mediante dos tramos, uno de 8 kilómetros de Puçol a Sagunt y otro de también de ocho killómetros entre Sagunt y Albalat dels Tarongers, además de la conexión con el núcleo urbano de Sagunt. En este sentido, según ha explicado el director general de Obras Públicas, Transporte y Movilidad, Carlos Domingo, “para completar la conexión entre ambas vías ciclopeatonales, se redactará un nuevo proyecto de construcción que defina la solución para los tramos finales de cada una de ellas hasta Sagunt, es decir, un primer tramo correspondiente a la continuidad de la Vía Xurra desde Puçol hasta la conexión con Vía Verde de Ojos Negros en Sagunt y un segundo tramo de continuidad del tramo final de la Vía Verde de Ojos Negros hasta Sagunt”.

Domingo ha recordado que este tipo de actuaciones responden “a la apuesta firme por la movilidad sostenible y la seguridad vial” del actual gobierno valenciano y que se están impulsando desde la Conselleria de Obras Públicas para recuperar estas importantes vías y ofrecer a los ciclistas y peatones un trato de igualdad”.

El primer tramo entre Puçol y Sagunt (Vía Xurra), de aproximadamente ocho kilómetros de longitud, se inicia al sur del casco urbano, que es bordeado por su lado oeste hasta el polígono industrial de reciente construcción, conectando con la vía pecuaria del Camí de Llíria, sobre la que se implantará el itinerario ciclopeatonal.

La vía discurrirá hacia el Norte hasta llegar a Sagunt, al punto de intersección con la antigua línea del ferrocarril minero. En la medida de lo posible, se tratará de disuadir el uso de este camino para vehículos motorizados, salvo el acceso a colindantes.

El segundo tramo (tramo final de la Vía Verde de Ojos Negros) discurrirá entre Sagunt y Albalat dels Tarongers a lo largo de unos ocho kilómetros e incluirá una conexión con el casco urbano de Sagunt. El tramo de Vía Verde de Ojos Negros situado entre Algímia d’Alfara y Albalat dels Tarongers, cuenta con un proyecto ya redactado.

Para el tramo de Vía Verde entre Albalat dels Tarongers y Sagunt se estudiará el trazado más adecuado, intentando utilizar en la medida de lo posible el antiguo corredor ferroviario, que no está disponible en algunos tramos al haber sido ocupado por la autovía V-23. El proyecto también deberá incluir la conexión de estas vías con el casco urbano de Sagunt. En este recorrido se pueden distinguir varios tramos de acuerdo a las características de la plataforma a ejecutar y del uso en exclusiva o no de la vía de coexistencia de bicicletas y peatones.

Señalización

De este modo existen tramos que discurren sobre caminos agrícolas existentes, de muy baja intensidad de tráfico, en su gran mayoría paralelos a la autovía A-23 y con una plataforma en buen estado, en los que simplemente será necesaria la correcta señalización. Otros tramos son ya de carril bici existente, y formarán parte de la nueva vía y sólo en algunos tramos será necesario ejecutar una nueva plataforma, que tendrá 3,5 metros de ancho. Parte de estos tramos de la nueva plataforma discurrirán por la explanada de la antigua línea minera de Sierra Menera, iluminándose convenientemente al paso por los dos túneles existentes.

La Vía Xurra es una antigua línea del ferrocarril que unía València con Aragón, quedó desmantelada en 1985 y, tras más de una década, fue recuperada como vía ciclopeatonal en el tramo entre València y Puçol.

Por otra parte, se encuentra en funcionamiento desde 2002 el trazado de la Vía Verde de Ojos Negros que discurre por la Comunitat, desde Barracas hasta Algímia. Esta vía ciclista aprovechó la antigua plataforma de la línea minera de Sierra Menera que discurría entre Ojos Negros (Teruel) y Sagunt y, próximamente, se construirá el tramo entre Algímia y Albalat

Fuente: El Periodico de Aquí

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